汽車發(fā)動機零件加工刀具方案

汽車發(fā)動機零件加工刀具方案

發(fā)動機負責產(chǎn)生車輛運動所需的動力?，F(xiàn)今，在減少排放和提高動力效率的需求下，對發(fā)動機的開發(fā)力度越來越大。

新材料、法規(guī)和其他驅(qū)動因素為研發(fā)領(lǐng)域帶來了大量投入。主要趨勢是為了[敏感詞]限度地減少環(huán)境影響而出現(xiàn)的內(nèi)燃機小型化。另一項開發(fā)趨勢是動力傳動系電氣化。

特薩精密為發(fā)動機零件提供的解決方案和刀具均以深入的應(yīng)用專業(yè)技術(shù)為后盾。憑借通過多種優(yōu)質(zhì)解決方案為汽車行業(yè)提供支持的專業(yè)工程團隊，我們在國際市場上也占有一席之地。在這里，我們將分享發(fā)動機零件生產(chǎn)中部分具有挑戰(zhàn)性的特征的精選高生產(chǎn)率解決方案。

氣缸體

氣缸體是充當發(fā)動機的主要結(jié)構(gòu)，它是一起產(chǎn)生車輛運動所需動力的多種不同運動部件的殼體。

氣缸體是充當發(fā)動機主要結(jié)構(gòu)的零件，它是一起產(chǎn)生車輛運動所需動力的多種不同運動部件的殼體。

多年來，發(fā)動機氣缸體都采用鑄鐵合金制造而成，因為這種材料強度高、成本低且耐磨性好。但是，隨著發(fā)動機變得越來越復雜，為了減輕發(fā)動機重量以及提高強度和耐磨性，新材料也被投入使用?，F(xiàn)今，乘用車發(fā)動機常用的材料是鋁合金，這要歸因于其更輕的重量和出色的鑄造性能。商用車將繼續(xù)采用鑄鐵，但更多地采用高強度合金。

氣缸體的制造過程涉及到汽車零件生產(chǎn)中數(shù)量多的機床，同時也涉及到幾項復雜的工藝和嚴密的公差。氣缸體的高質(zhì)量要求對車輛的性能而言至關(guān)重要。對于這些類型的零件，高經(jīng)濟性制造非常重要。

氣缸蓋

氣缸蓋將空氣和燃油輸送至燃燒室，并發(fā)揮遮蓋氣缸的作用。它也是多種不同零件的殼體。

氣缸蓋用于將空氣和燃油輸送至燃燒室，由于它位于氣缸體頂部，因此發(fā)揮遮蓋氣缸的作用。它也是氣門、火花塞和噴油器等多種不同部件的殼體。

除了氣缸體之外，氣缸蓋的制造過程也涉及到汽車零件生產(chǎn)中數(shù)量多的機床。此外，還涉及到幾項復雜的工藝和嚴密的公差，特別是在加工氣門座和氣門導管以及頂面時。由于氣缸蓋是發(fā)動機的重要組成部分，因此，其質(zhì)量對車輛的性能而言至關(guān)重要。對于這些類型的零件，高經(jīng)濟性制造也非常重要。

曲軸

這種零件用于將線性運動和動力轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運動，以使軸旋轉(zhuǎn)，從而使車輛運動。

不對稱且相對細長的曲軸構(gòu)成了從摩托車到重型卡車的所有車輛內(nèi)燃機的心臟。它也是加工起來[敏感詞]挑戰(zhàn)性的零件之一。綜合考慮曲軸的結(jié)構(gòu)、高公差要求以及切削加工性具有挑戰(zhàn)性的材料 (鍛鋼或球墨鑄鐵)，只有使用真正經(jīng)過優(yōu)化的刀具和方法來加工才能成功。

凸輪軸

凸輪軸用于控制氣門操作，從而使燃燒循環(huán)實現(xiàn)同步。

在內(nèi)燃機中，凸輪軸用于控制氣門運動和同步。它包含一根帶多個凸輪葉的軸，每個氣門一根凸輪軸。凸輪葉在旋轉(zhuǎn)時對氣門 (或某些中間機構(gòu)) 施加壓力，以迫使氣門打開。

連桿

連桿用于從活塞傳遞線性運動，以使曲軸旋轉(zhuǎn)。

連桿用于從活塞傳遞線性運動，以使曲軸旋轉(zhuǎn)。它處于往復荷載所產(chǎn)生的巨大應(yīng)力之下，每次旋轉(zhuǎn)都會受到拉伸和壓縮。往復荷載隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的增加而呈平方地增加。與使用銑刀切斷的早期方法不同，大端現(xiàn)今通常采用裂解加工技術(shù)。對大端進行裂解加工時，可能要對其預加工一條激光裂紋，這會對后續(xù)鏜削工藝提出高要求。

連桿制造工藝在重要公差方面必須是精密的，同時必須具有高經(jīng)濟性。